欧国联｜二十余载热血未凉，40岁C罗首次击败德国队

捷豹TCS车队(chēduì)车手尼克·卡西迪(Nick Cassidy) 湿滑赛道尽显(jǐnxiǎn)英雄本色！捷豹TCS车队车手尼克·卡西迪(kǎxīdí)(Nick Cassidy)雨战(yǔzhàn)称雄，一举斩获2024/2025赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第十一赛季上海站冠军 • 尼克·卡西迪(Nick Cassidy)第三次自由练习赛(FP3)中拔得头筹，排位赛(páiwèisài)夺得杆位，并在正赛中一路领先，最终以超过七秒的优势赢得(yíngde)比赛(bǐsài) • 本场胜利使尼克·卡西迪(kǎxīdí)(Nick Cassidy)在(zài)车手世界锦标赛中的排名上升至第七位 • 米奇·埃文斯(Mitch Evans)驾驶9号捷豹I-TYPE 7赛车获得第(dì)14名(míng) • 下一轮比赛将(jiāng)于6月21日在雅加达举行 中(zhōng)国上海(shànghǎi)，6月1日讯——尼克·卡西迪(Nick Cassidy) 在上海举行的2024/25赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第(dì)11轮比赛中表现卓越，一举包揽杆位和正赛冠军。 捷豹(jiébào)TCS车队车手尼克·卡西迪(Nick Cassidy) 受潮湿天气影响，当天(dàngtiān)的(de)(de)上海站比赛延迟90分钟后，在(zài)安全车的引导下起步。第八圈比赛正式开始后，尼克·卡西迪(Nick Cassidy)驾驶37号捷豹I-TYPE 7赛车凭借出色的速度和稳定的发挥，配合(pèihé)捷豹TCS车队无懈可击的策略执行，一路领先，最终以超过七秒的优势赢得比赛。 尼克·卡西迪(Nick Cassidy)驾驶赛车(sàichē) 尼克(níkè)·卡西迪(Nick Cassidy) 米奇·埃文斯(Mitch Evans)驾驶(jiàshǐ)赛车 战至比赛第八圈，尼克·卡西迪(kǎxīdí)(Nick Cassidy) 果断启用两分钟的(de)(de)进攻模式，迅速建立起领先(lǐngxiān)优势，将保时捷车队车手帕斯卡尔·维尔莱茵(Pascal Wehrlein) 甩在身后。尽管维尔莱茵也(yě)(yě)同时启用了四分钟的进攻模式，但始终无法缩小与卡西迪之间的差距。驾驶捷豹I-TYPE 7赛车的卡西迪继续扩大领先优势，赛车的能量管理策略也为(wèi)胜利奠定了重要基础；在第22圈启用最后六分钟的进攻模式后，卡西迪一路领跑，并(bìng)最终率先冲线。 米奇·埃文斯(Mitch Evans)从第(dì)13位发车，尽管在比赛中奋力拼搏，但未能进入积分区，最终(zuìzhōng)以第14名完赛。 捷豹TCS车队赛事总监詹姆斯·巴克利(James Barclay): “我(wǒ)为整个团队感到骄傲！这场胜利是对大家辛勤付出和坚定信念的(de)最好肯定。这个赛季，我们一直有实力去取得更好的成绩，但总是因为(yīnwèi)一些客观原因与好运擦肩而过。就像昨天，尼克状态正佳却(què)遭遇意外，米奇在(zài)东京站也碰到了类似的情况。好几站比赛，我们本应有更好的表现(biǎoxiàn)。 但车队始终(shǐzhōng)没有放弃，坚持不懈地努力，所以这场胜利实至名归。我们深知(shēnzhī)捷豹I-TYPE 7赛车拥有出色的(de)基础速度，今天尼克终于(zhōngyú)将这种潜力转化为实实在(zài)(zài)在的成绩。他今天的表现堪称完美，整个周末他在各种赛道环境下都展现出了顶尖的速度水平。第三次自由练习赛(FP3)最快、杆位起跑、正赛一路领先，而且他和团队在策略执行上也完成得无可挑剔。在今天这种多变的天气条件下，能做到这些绝非易事(juéfēiyìshì)。 我为米奇感到惋惜。由于昨天受到的发车位罚退，这个周末对他来说注定(zhùdìng)充满挑战。今天我们也没能为他找到合适的赛车(sàichē)调校。湿滑的赛道(sàidào)对车手的驾驶手感影响很大，米奇仍在努力(nǔlì)适应赛车的特性，以获得更好的抓地力和信心。但他已经尽了全力，我们整个团队也会继续努力，确保在下一站雅加达的比赛前解决(jiějué)这些问题。” 捷豹(jiébào)TCS车队车手尼克·卡西迪(Nick Cassidy): “在上海夺冠，我感到无比自豪！为了这(zhè)一刻，整个(zhěnggè)团队倾注了无数心血。今天的胜利，是我们对速度的极致追求，更是(gèngshì)对整个团队实力的最佳肯定！ 整个周末的出色表现，给(gěi)了我们(wǒmen)足够的信心，让我们在比赛策略上(shàng)做出了正确的决策，也为我在赛道上展现速度和实力奠定了基础。非常感谢我的团队，他们整个赛季都与我并肩作战，始终给予我强有力的支持。今天我们的赛车是全场最佳，再加上我们从一开始(kāishǐ)就制定(zhìdìng)的周密策略，最终证明了我们有实力问鼎冠军！” 捷豹TCS车队车手米奇·埃文斯(Mitch Evans):“由于昨天的罚退，加上今天(jīntiān)未能找到(zhǎodào)最佳的赛车调校，这个周末充满挑战(tiǎozhàn)。赛车比赛难免遇到起伏，重要的是向前看。祝贺尼克和整个团队今天取得的优异成绩，这充分展现了我们的实力(shílì)。接下来，我们将(jiāng)全力以赴，力求在每场比赛中都发挥出最佳水平。” 2024/25赛季ABB国际汽联电动方程式世界(shìjiè)锦标赛第12轮比赛(bǐsài)将于6月21日（星期六）在印尼雅加达举行。 捷豹于2016年(nián)10月重返赛场，成为首家加入ABB国际汽联电动方程式锦标赛的豪华汽车制造商(zhìzàoshāng)。 2024年，捷豹TCS车队荣获ABB国际汽联电动方程式车队世界冠军，这是捷豹自1991年以来的(de)首个(shǒugè)世界冠军头衔。 此外，捷豹还凭借I-TYPE 6——捷豹全电动GEN3方程式赛车(fāngchéngshìsàichē)，赢得了(le)新设立的制造商奖杯。 在2024年车手世界锦标赛中，捷豹TCS车队的(de)米奇·埃文斯(āiwénsī)(Mitch Evans)和(hé)尼克·卡西迪(Nick Cassidy)分别(fēnbié)获得亚军(yàjūn)和季军。 在电动方程式进入GEN3 Evo时代之际，米奇和尼克将(jiāng)继续代表捷豹TCS车队征战第11赛季。 在第11和第12赛季中，GEN3 Evo将在技术上进一步提升，包括采用全新的动力总成，并在排位赛和正赛的特定(tèdìng)阶段采用全轮驱动。 捷豹TCS车队已签署协议，确认将长期参与ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛，参加将于2026年开始(kāishǐ)并持续到(dào)第13-16赛季(sàijì)的GEN4时代。 除了全电动概念外，电动方程式在(zài)赛车运动界还以其(qí)独特的(de)(de)比赛场地选择而闻名。 2024/2025赛季世界锦标赛的许多赛事将在世界主要城市中心的临时街道赛道上举行，包括圣保罗、迪里耶、东京和摩纳哥。 新增的比赛场地包括迈阿密，赛季收官战仍(réng)将在伦敦举行的双赛周末中上演。 作为电动方程式(fāngchéngshì)的官方制造商车队，捷豹TCS车队自主设计动力总成，包括(bāokuò)电机、变速箱、逆变器和(hé)后悬架。 捷豹还(hái)将通过其长期电动方程式技术合作伙伴Fortescue Zero，为远景车队 (Envision Racing) 提供GEN3 Evo时代(shídài)的动力总成。 为了控制成本(chéngběn)，碳纤维底盘和电池是通用部件，所有11支车队都(dōu)使用(shǐyòng)相同的(de)部件。 这使得各车队能够专注于开发高效、轻量化的电动汽车动力总成，从而提高未来捷豹路虎 (JLR) 电动汽车的性能和续航里程。 电动方程式仍然是(shì)捷豹路虎及其“重塑未来”(Reimagine)战略的关键优先事项。 作为首屈一指的全电动世界锦标赛，电动方程式使车队能够在高性能环境中测试(cèshì)和开发新的电动汽车技术。 它(tā)仍然是车队“竞逐创新(chuàngxīn)”(Race to Innovate)使命的试验田，通过(tōngguò)“赛道到(dào)公路”和“公路到赛道”的学习，助力塑造捷豹的全电动未来。 通过“竞逐启迪”(Race to Inspire)使命，捷豹TCS车队致力于(zhìlìyú)通过赛事项目对我们(wǒmen)的地球和我们比赛所在的社区产生积极(jījí)影响，从而激励下一代。 从参加世界首个净零碳(jìnglíngtàn)赛车比赛，到支持和培训下一代工程师和赛车运动(yùndòng)专业人士，我们一直在努力。 关于塔塔咨询服务(zīxúnfúwù)(TCS) 塔塔咨询服务(zīxúnfúwù)公司(gōngsī) (TCS) 是全球领先企业首选的数字化转型和技术合作伙伴。 自1968年成立以来，TCS始终秉持着创新、卓越工程(gōngchéng)和优质客户服务的最高标准。 TCS植根于塔塔集团的(de)悠久传承，致力于为客户、投资者、员工和整个社会创造长期价值。 公司在全球55个国家拥有超过607,979名高技能顾问，并(bìng)在全球设有180个服务交付中心，被(bèi)公认为六(liù)大洲的最佳雇主。凭借快速应用和扩展(kuòzhǎn)新技术的能力，TCS与客户建立了长期的合作伙伴关系，助力合作伙伴成为能够在不断(bùduàn)变化的市场中保持领先发展的企业。许多此类合作关系已持续数十年，并经历了从大型机时代到人工智能时代的每一次(yīcì)技术变革。 TCS赞助全球14项(xiàng)最负盛名(shèngmíng)的马拉松(mǎlāsōng)和耐力赛事，包括TCS纽约马拉松、TCS伦敦马拉松和TCS悉尼马拉松，旨在促进健康、可持续性和社区赋能。 截至2025年3月(yuè)31日的财政年度，TCS创造(chuàngzào)了超过300亿美元的综合收入。 （本文来源：日照新闻网。本网转发此(cǐ)文章(wénzhāng)，旨在为读者(dúzhě)提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）