领克Cyan Racing车队再获佳绩 TCR世巡赛西班牙站包揽六座奖杯

近日，2025TCR世界巡回赛第2分站在西班牙(xībānyá)瓦伦西亚(wǎlúnxīyà)赛道圆满落幕，领克CyanRacing车队(chēduì)驾驶领克03 TCR赛车再创佳绩，斩获两冠两亚两季。目前，车队以总积分325分高居积分榜首位(shǒuwèi)。 TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车(fángchē)锦标赛）、WTCR（房车世界杯(shìjièbēi)）一脉相承，是一项世界顶级房车赛事。本次(běncì)分站赛(fēnzhànsài)的举办地——西班牙瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共14个弯道，通常为逆时针方向行驶。 据主办方介绍(jièshào)，赛道地势平坦，但具有长度较短、弯道布局异常密集的特性，进一步放大车辆性能与车手技术的对(duì)抗性，使得超车和近距离缠斗(chándòu)成为比赛主旋律，对赛车的底盘极限、牵引力控制(kòngzhì)、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。 领克Cyan Racing车队以四车阵容(zhènróng)参加2025TCR世界巡回赛。领克03 TCR凭借卓越性能完美应对挑战：首回合三选手包揽(bāolǎn)冠亚季军；第三(dìsān)回合两选手再夺冠亚军。中国车手马青骅(mǎqīnghuá)作为车队成员，再创佳绩，在第一回合中夺得季军。 此外，他还是首位驾驶(jiàshǐ)中国赛车在国际顶级赛事舞台夺冠的中国车手，曾(céng)在2024TCR世界巡回赛(xúnhuísài)中4次登上领奖台，其中在摩洛哥站、中国株洲站两次夺得冠军。 领克03 TCR的(de)赛道统治力，植根于领克03量产车的技术基因。作为顶级房车赛，TCR赛事对参赛(cānsài)车型的改装有严格要求，发动机只可(kě)在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件，车队(chēduì)要想获得340匹的马力，就要更多通过优化发动机控制程序去激发性能，非常考验原厂发动机的制作(zhìzuò)工艺和技术水平。 领克03 TCR搭载与量产车同源的Drive-E系列(xìliè)发动机，将动力提升(tíshēng)至254匹马力，最大(zuìdà)输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m，进一步实现性能进阶。 此外，该(gāi)赛车以CMA架构为蓝本，在领克03量产车的基础(jīchǔ)上加以优化而来，直接采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压直喷(zhípēn)发动机。03 TCR赛车在赛场上的出色发挥，得益于领克03强劲的机械素质(sùzhì)。 同时，根据TCR对赛车的(de)改装规则限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白车身，03 TCR赛车精准的赛道(sàidào)操控性更是和领克03扎实的底盘调校(diàoxiào)密不可分。多年的赛事(sàishì)积累和赛道经验，赛用调校技术也被运用到03+量产车产品，既能满足日常街道使用，更能兼顾赛道体验(tǐyàn)。 领克03++与(yǔ)03TCR赛车一脉相承，由领克与Cyan Racing冠军车队调教(tiáojiào)，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的(de)8AT竞速(jìngsù)变速箱(biànsùxiāng)，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素的设计，包括竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等，使得领克03++既具有高性能，又符合法规要求(yāoqiú)。 西班牙站仅(jǐn)是起点，目前领克Cyan Racing车队以325分雄踞(xióngjù)积分榜首，车队将于6月21日转战意大利蒙扎国际赛道。 作为首个参加国际房车顶级赛事的中国品牌(pǐnpái)，领克自2019年参赛起，6个赛季斩获(zhǎnhuò)7个世界冠军。 伴随领克03 TCR赛车(sàichē)在2025TCR世界巡回赛连续斩获佳绩，领克汽车运动业务正以体系化布局加速推动中国(zhōngguó)(zhōngguó)汽车文化发展。从3万+会员(huìyuán)的性能俱乐部到覆盖全年龄段的中国赛事运动IP，从汽车运动体验中心到中国汽车登山锦标赛，领克正构建起中国品牌(pǐnpái)的“汽车运动生态金字塔”。